矢志創新自主車企擦亮中國品牌新名片

作者:BCK体育下载   |   时间:2020-05-18 15:50   |   浏览:133   

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BCK体育下载作為全球汽車產業鏈上至關重要的一環,中國汽車市場早已被視為“最大引擎”和“晴雨表”。從中央到地方政府,無不把汽車市場作為“后疫情時代”促銷費、穩經濟的主陣地。其中,“主場作戰”的中國自主品牌車企往往最能感知到市場的冷暖變化。

全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,在疫情和市場下行壓力的雙重考驗下,自主品牌的市場份額基本保持穩定。同時,部分自主品牌表現強勢,在此次市場大幅調整時借機強攻市場,展現出日益雄厚的實力和信心。更重要的是,在海外市場拓展和前沿技術研發上,中國品牌車企正嘗試挑戰曾經由他人壟斷的領域。

“當前汽車產業的競爭是一場馬拉松式的比賽,不僅‘起跑’要快,過程中更要勻速且持久。”在中國汽車工程學會名譽理事長付于武看來,中國自主品牌車企只有在技術、品牌等多方面不斷深耕,才能真正走向世界,贏得全球消費者的喜愛和認可。

一方面,中國品牌車企加快“出海”速度,在全球多個地區設立工廠、銷售渠道和研發基地;另一方面,在汽車“新四化”帶來的技術革命浪潮中,他們攻堅克難,將自動駕駛、新能源等一大批核心技術掌握在自己手中……隨著越來越多掛著中國品牌車標的新車行駛在全球各國的道路上,“中國品牌”的名片被再一次擦亮。

1998年,長城汽車首次實現整車出口,成為第一批走出國門的中國自主品牌車企。張爍回憶說:“第一批出口的是我們在國內生產的皮卡,當時有外國商人主動過來尋找貨源。長城汽車決定借此機會開辟國際市場,向全球汽車市場進軍。”

“長城汽車國際部就這樣誕生了。”他說,現在回過來想想,團隊成立的過程很是匆忙,甚至有些倉促,但這也恰恰說明,中國汽車人“出海”的決心異常堅定。“作為中國汽車出海的‘試水者’,雖然面臨著種種眼前的困難和未知的挑戰,但我們知道,必須要咬著牙走下去。所有人都知道,‘走出去’是大勢所趨。”

“2006年,長城汽車獲得古巴政府5300輛皮卡采購訂單,總金額超過了3億元人民幣,創造了當時中國車企單筆訂單出口數量最大、金額最高的紀錄。”直到現在,每次提起這份10多年前的成績單,張爍還是會露出自信的笑容,“因為這筆大單,長城汽車的車型還被印在了古巴的外匯券上。”

由于處于地殼活躍地帶,智利地震災害頻發,近40年來,僅7.0級以上地震就發生了10多次。針對這一情況,長城汽車國際部多次捐贈車輛支持當地抗震救災。正是靠著這種“走到哪里,就在哪里扎根”的精神,長城汽車一步步贏得了各國消費者的信任。

“當我們捐贈的新車運抵智利港口時,當地老百姓都在碼頭上熱情地鼓掌歡迎。”在張爍看來,長城汽車每到一地,不僅僅是去做生意,更重要的是展示中國品牌“與人為善、和氣生財”的文化,“只有與當地客戶和消費者進行深度交流,才能走進他們的內心,也才能獲得真正的認可。”

關于品牌,曾有人生動地論述說:“人們可以不知道企業叫什么,但要知道其品牌是什么。”作為一種象征或記號,品牌從來不是某一款產品本身。因此,只有企業積極經營形象、增強社會影響力,才能促使品牌在海外市場可持續發展。

通過22年的努力,海外市場的經銷商更加信任長城汽車,也有更多經銷商開始主動升級店面、開拓市場。“現在,他們能發自內心地維護長城品牌,也會為成為中國品牌經銷商而自豪。這不光因為我們的產品站得住腳,還因為我們的戰略是長期的。”張爍篤定地說,現在長城汽車在海外市場已經進入品牌發展的良性循環。

截至目前,長城汽車已在俄羅斯、印度、泰國等國家和地區設立工廠,海外銷售服務網點達到500余家,“走出去”的腳印已遍及亞洲、非洲、南美和中東歐的60多個國家和地區。從炎熱潮濕的東南亞到冰天雪地的西伯利亞,都可以看到長城汽車的身影。

“這些年來,雖然國際汽車市場形勢有些波動,但我們堅信,中國品牌汽車可以走向世界。”張爍告訴記者,公司每一位員工都十分珍惜如今來之不易的市場成果,“無論在國內還是國外,無論是哪國雇員,我們都將始終代表并維護‘中國品牌’這張名片。”

“雖然中國汽車的產銷體量已經位居世界第一,但是與發達國家相比,在一些核心技術上仍有差距。”談及中國汽車品牌未來發展的趨勢時,北京大學經濟學院副教授薛旭直言,“從某種程度上而言,未來汽車品牌的競爭將是技術的競爭,掌握核心技術的中國汽車品牌才能在世界舞臺上走得更遠。”

“那時候,‘三智’(自動駕駛、智能座艙、智能網聯)技術大多都掌握在國際知名的零部件供應商和大型互聯網企業手中,蔚來可謂是‘白手起家’。”回憶起當時的情形,蔚來汽車無人駕駛中國高級總監章健勇仍然歷歷在目。

為了能“走出一條屬于中國品牌”的道路,章健勇和同事們一面招募人才,一面抓緊進行各類試驗。“我們曾經擔心,蔚來‘初創公司’的身份會影響到人才的招募,但這種擔憂很快就被打消了。” 章健勇笑著說,“很多在合資公司和知名互聯網企業工作多年的資深工程師都愿意加入我們。”

“目前蔚來已經能夠自主研發‘三電’(電池、電機、電控)和‘三智’,將核心技術掌握在自己手中后,我們發展的信心和底氣更足了。今年下半年,我們要推出導航輔助駕駛功能,并逐漸向L4級無人駕駛迭代。”章健勇的語氣中充滿了干勁。

“對于汽車產業而言,沒有創新就沒有明天,沒有技術就沒有未來。堅定不移地進行產業技術革命,也是當下中國汽車產業必須要堅持的事情。”付于武表示,從“國際化”和“技術革命”兩條路突圍,將讓中國汽車產業和自主汽車品牌的未來更加平順,迎來全新的發展時代。

家電、智能手機等行業的成功經驗和失敗教訓表明,掌握核心技術絕非易事。它不僅需要企業有一往無前的魄力和決心,更需要億萬名工程師在技術研發崗位上苦苦鉆研,以及一個國家在基礎科學、創新教育等領域數十年的耕耘。

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